Marcas de carros híbridos plug-in no Brasil têm divulgado a potência total instalada em vez da potência combinada, uma prática que gera confusão entre os consumidores.
Essa confusão é intensificada pela falta de uma regulamentação clara que obrigue as montadoras a informar a potência combinada, resultando em um marketing que pode ser considerado engaçoso.
Modelos como o Jetour T2 4×4 e o GAC GS9 têm suas potências totais instaladas publicamente exaltadas, mas sem a devida transparência sobre a potência que realmente chega às rodas.
A situação suscita preocupações sobre a proteção do consumidor, especialmente à luz do Código de Defesa do Consumidor, que exige a clareza nas informações dos produtos vendidos.
Diferença entre potência instalada e combinada
Nos carros híbridos plug-in, a potência de carros híbridos é um tema que gera confusão para muitos consumidores. A potência total instalada refere-se à soma da potência de todos os motores, tanto a combustão quanto os elétricos, enquanto a potência combinada é o valor real de potência que chega às rodas, ou seja, a energia efetivamente utilizada para movimentar o veículo.
Tomando como exemplo o modelo BYD Song Plus Premium, a potência instalada é de 497 cv, mas a potência combinada que realmente impulsiona o carro é de 324 cv. Essa diferença é crucial, pois pode levar o consumidor a acreditar que o veículo é mais poderoso do que realmente é.
A brecha na legislação brasileira
No Brasil, as regulamentações relacionadas aos veículos híbridos permitem que as montadoras divulguem a potência de forma confusa. As marcas são obrigadas a registrar a potência combinada no Sistema de Certificação de Adequação à Legislação de Trânsito (Siscat), porém não há uma regra que force a divulgação desse dado para os consumidores. Assim, elas podem optar por informar apenas a potência total instalada, que frequentemente é maior.
Essa brecha na legislação gera dúvidas e pode ser vista como uma omissão de informações relevantes ao consumidor, de acordo com o artigo 66 do Código de Defesa do Consumidor. A falta de uma regulamentação específica que obrigue a divulgação da potência combinada pode fazer com que consumidores se sintam enganados, já que a potência de carros híbridos é um fator importante na decisão de compra.
Declarações de marcas e impacto no consumidor
Marcas como a Jetour e a GAC têm adotado práticas diferentes em relação à divulgação da potência de seus veículos. A Jetour, por exemplo, declarou que sua estratégia é focar apenas na potência total instalada, o que pode ser mais atrativo ao consumidor inicial, mas deixa de lado a potência combinada, que oferece uma visão mais clara da performance do carro.
Esse esquema pode impactar negativamente o consumidor, que, ao escolher um carro, pode ser influenciado por números que não refletem a realidade. O executivo da Jetour, Henrique Sampaio, enfatiza que sem uma regulamentação clara e fiscalização, a prática se torna uma opção para as marcas, gerando incertezas sobre a veracidade dos dados divulgados no mercado.
