A Lepas deverá estrear no Brasil no segundo semestre de 2027 e será responsável pelos primeiros híbridos flex do Grupo Chery no país, segundo informações apuradas pela reportagem que fundamenta esta notícia. A marca chinesa terá três SUVs confirmados para a operação nacional.
A chegada dos modelos L4, L6 e L8 já havia sido anunciada, mas o cronograma mudou: a previsão anterior era lançar a marca no segundo trimestre de 2027. Agora, a estreia está prevista para o terceiro trimestre.
No Brasil, Lepas e iCaur dividirão a estrutura da Omoda Jaecoo. A Lepas deve iniciar as atividades depois da iCaur, que prepara a chegada dos SUVs V23, V25 e V27.
Os três carros da Lepas serão introduzidos em etapas, e a ordem de lançamento e as motorizações escolhidas para o mercado brasileiro ainda não foram confirmadas. O plano inclui versões com diferentes tipos de propulsão e posiciona a marca no portfólio do grupo junto a outras operações já presentes no país.
Estreia da Lepas e operação do Grupo Chery no Brasil
Com a chegada das novas operações prevista até o fim de 2027, o Grupo Chery terá seis marcas no mercado brasileiro. Além de Lepas, iCaur e Omoda Jaecoo, a multinacional já conta com Caoa Chery e Jetour no país.
A organização separa as marcas em diferentes estruturas: Lepas e iCaur ficam sob o guarda-chuva da Omoda Jaecoo, enquanto Caoa Chery e Jetour atuam de maneira independente. A estratégia divulgada para a Lepas prevê SUVs de menor valor e maior volume, com uma identidade de design mais sofisticada que a de outras marcas do grupo.
Segundo a apuração da reportagem, a Lepas também prepara a introdução dos primeiros híbridos flex do Grupo Chery no Brasil. O sistema previsto é do tipo híbrido plug-in (PHEV), mas ainda não foram divulgadas as especificações nem a definição de qual modelo receberá essa configuração.
Lepas L8: SUV maior e provável híbrido plug-in
Entre os modelos da marca, o L8 é apontado pela apuração como o candidato mais provável a estrear no Brasil, seguindo a estratégia adotada pela Lepas em mercados europeus. Essa possibilidade não confirma a ordem de lançamento, que ainda não foi anunciada.
O SUV compartilha a plataforma com o Caoa Chery Tiggo 9, mas tem carroceria mais curta, com 4,69 metros de comprimento, e capacidade para cinco ocupantes, em vez dos sete lugares do modelo da Caoa Chery. O entre-eixos é de 2,80 metros, e o desenho do L8 tem linhas mais arredondadas e refinadas.
Em outros mercados, o conjunto mecânico combina motor 1.5 turbo de 143 cv e 22,4 kgfm com um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. A potência combinada chega a 279 cv e o torque, a 37,2 kgfm; a bateria de 18,4 kWh permite autonomia elétrica de 90 km pelo padrão europeu.
A lista de equipamentos inclui central multimídia vertical de 13,2 polegadas, painel de instrumentos de 10,2 polegadas e assistências como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência e alerta de saída de faixa. O L8 também pode ter bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e massagem, além de teto solar panorâmico; a estimativa de preço indicada para o Brasil fica entre R$ 230 mil e R$ 300 mil.
Lepas L6 e L4: opções médias e compactas
O L6 ocupa a faixa intermediária da linha, com 4,55 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, medidas que o colocam no porte do Renault Boreal. Em alguns mercados, a versão a combustão usa motor 1.5 turbo Acteco de 147 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
Também existe uma configuração elétrica do L6, com motor dianteiro de 242 cv e 28 kgfm. A bateria de 67,1 kWh está associada a uma autonomia de 450 km no ciclo WLTP; a motorização que será oferecida no Brasil ainda não foi confirmada, e a estimativa de preço para a versão elétrica fica acima dos R$ 209.990 do Omoda E5.
Com 4,40 metros de comprimento e entre-eixos de 2,70 metros, o L4 tem porte semelhante ao de Omoda 5 e Jaecoo 5, mas a proposta é disputar espaço entre SUVs compactos como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta. Nos mercados em que é vendido, há uma versão de entrada com motor 1.5 aspirado de 108 cv e câmbio manual de cinco marchas, além de configurações com motor 1.5 turbo e transmissão de dupla embreagem.
O L4 também tem variante elétrica de 218 cv, com baterias de 61,1 kWh ou 67,1 kWh e autonomias WLTP de 402 km e 450 km, respectivamente. A reportagem considera possível uma configuração híbrida plena (HEV) com conjunto semelhante ao do Omoda 5, mas essa opção não foi confirmada; para o modelo, a estimativa de preço é de cerca de R$ 180 mil.
